Karoseri Tentrem

Malang, bisa dijuluki kota “industri” karoseri di Indonesia. Selain AdiPutro yang sangat terkenal saat ini, ada nama lain yang juga sama – sama menguasai industri manufaktur body kendaraan khususnya bis. Iya inilah dia.. Tentrem. Hampir semua Peruasahaan Otobis di Indonesia menggunakan buah karya Karoseri yang sudah berdiri sejak medio 1980-an ini

Pembuatan Body Bus Tentrem

Kisah mulanya adalah dari PO Tentrem yang beroperasi di Kota Malang pada 1986, semula ini hanyalah bengkel maintenance bagi seluruh armada bus PO Tentrem kala itu.. dan pada 1988 PO yang dipimpin oleh Pak Tatang Wahyudi ini, Tentrem memutuskan untuk membuka bengkelnya ini kepada umum, tidak hanya untuk Internal PO Tentrem saja, mereka mulai melayani pembuatan, service dan maintenance body bus untuk seluruh pelanggannya dari berbagai perusahaan.

Jerih payah inipun semakin terlihat hasilnya kala Tentrem berhasil menerima sertifikat resmi dari Mercedes-Benz untuk standarisasi bus body builder di chassis Mercedes – Benz dan juga Tentrem menjadi Karoseri Pertama di Indonesia yang membangun body untuk chassis Scania K380iB.

Tentrem Jupiter

Varian – Varian karoseri tentrem juga banyak, salah satunya adalah Jupiter yang awal peluncurannya sempat mencuri perhatian dan bisa dibilang laris, Jupiter mengambil basis dari Mercedes-Benz New Travego kemudian tenar kembali di Indonesia oleh AdiPutro dengan membangun Travego – Marco – hingga Jetbus.

Scania Touring  ini body asli scania, bukan buatan karoseri Tentrem 

Nah ini Scorpion dari Tentrem

pilar A dicat hitam sudah menjadi identitas

Varian lainnya yang menjadi ciri khas Tentrem adalah Scorpion Series, yang menjadi favorit dari beberapa PO diantaranya Bejeu dan Harapan Jaya. Scorpion mengambil basis dari Scania Touring yang sangat khas dengan “floating roof” nya.. terlihat bukan dari pilar A selalu dicat hitam.. di PO manapun selalu dicat hitam bagian pilar A ini.. untuk mensamarkan pilar body, dan membuat seolah atapnya melayang dan hanya ditopang oleh kaca jendela.. penulis suka ini.. Scorpion sendiri terbagi beberapa varian yaitu Scorpion X, Scorpion King dan Scorpion Kid untuk medium busnya.

PO Tentrem dengan body maxX

Harapan Jaya dengan body Scorpion X

HarJay dengan body Galaxy

Tentrem Actor, grillnya sangat khas begitu pula desain rear lampnya yang horizontal. Cocok untuk bus dengan Mesin Depan

Tentrem Inspiro, sekilas mengingatkan dengan Laksana Proteus bukan?

Baru dari Tentrem Avante dari Harapan jaya

Dan masih ada lagi beberapa seperti Varian Inspiro, Actor, Galaxy, MaxX, yang beredar. Model – model seperti ini lebih mudah ditemui di Jawa Tengah dan Timur, persebarannya memang belum seluas scorpion series yang sudah menyebar hingga kemana – mana. Kelebihan tentrem adalah kekedapan kabin yang dimiliki sangat baik (untuk bus AC terutama). Kini karoseri yang digawangi oleh Pak Tatang Wahyudi dan Putranya Pak Yohan Wahyudi ini terus berkembang dan berfokus dalam menambah kapasitas produksi guna tercapainya target dari Orderan para pelanggannya. Semoga artikel ringkas ini bermanfaat bagi kita semua, ciaooo

Karoseri Adiputro

Readers, bagi para penggemar bus khususnya.. Pasti tidak asing dengan nama satu ini : AdiPutro. Ya, karoseri ternama asal malang ini baru saja pada event GIIAS 2015 kemarin melahirkan karya terbaiknya yaitu Jetbus 2+ SHD yang ditenagai Scania K360iB dan Jetbus 2+ SDD (Double Decker) yang ditenagai oleh Mercedes – Benz OC 500 RF 2542. Ini tentu bukan proses instan sejak pertama kalinya AdiPutro berdiri tahun 1973..

1973 adalah titik awal dari Karoseri AdiPutro. Dimulai dari ide Kakak – Adik yang bekerja di sebuah dealer otomotif. Pada saat itu, mereka melihat bahwa pasar cenderung membutuhkan kendaraan penumpang dibandingkan kendaraan pengangkut barang, sehingga mereka memulai untuk berkreasi merubah sebuah Pick – Up keluaran Mitsubishi. Colt T-120 pick up pun dirubah jadi kendaraan penumpang dengan mengandalkan kerjasama pada Karoseri Lain.

Minibus Mitsubishi Colt T 120 karya karoseri Adiputro (coltt120lovers.com)

Tentunya usaha mereka ini mendapat respon baik dari masyarakat di kala itu. Mereka juga bisa memenuhi akan kebutuhan pasar saat itu. Berkat keuletan dan pengalaman mereka, akhirnya mereka membangun sendiri sebuah karoseri kecil di tahun 1973. Mereka akhirnya berfokus pada pembuatan minibus berbasis pick – up dan usaha ini berkembang pesat dalam kurun waktu 2 tahun.

Akhirnya.. pada 1975 Resmi berdiri Karoseri yang mereka beri nama AdiPutro, bermarkas dan beroperasi di Kota Malang hingga saat ini. Mereka sadar bahwa kualitas adalah nomor satu, Maka mereka terus mempertajam kemampuan yang ada dalam berkreasi dan menambah investasi berupa mesin – mesin untuk meningkatkan mutu pengerjaan mereka yang dikenal dengan istilah Full Pressed Body. 

Improvisasi terus dilakukan dan pada medio 1980 an tepatnya tahun 1986, mereka mulai menggunakan pengecatan dengan sistem Oven yang menjamin kualitas dari cat body mereka yang tahan lama dan berkualitas tinggi. Pada 1989 AdiPutro mulai melebarkan sayap dengan membuka kantor marketing di Kota Jakarta dan sebuah workshop / pabrik perakitan untuk produk AdiPutro di Kota Bekasi (yang kini berfokus di pengerjaan bodi minibus).

bus pertama adiputro pada 1994

Kesempatan emas datang pada tahun 1994 ketika AdiPutro melakukan kerjasama dengan Pabrikan Bus ternama asal Jerman, Mercedes – Benz. Melalui kerjasama ini, AdiPutro mengirim tenaga ahli terbaiknya ke Stuttgart, Jerman untuk belajar mengenai proses pembuatan body dan perakitan yang berstandar internasional. Kini nama Adi Putro sudah dikenal sebagai salah satu Produsen Karoseri terbaik di Asia Tenggara.

Adiputro Old Travego milik Kramat Djati

Jetbus HD milik Royal Class

Proses pengerjaan jetbus hd

AdiPutro Neoplan yang digunakan OBL ditenagai OH 1521

SKYVIEW COACH 

Adiputro Setra yang digunakan oleh Gunung Harta

Adiputro SHD

Reviw New Adiputro Jetbus 2+ SDD di GIAS

Ora Ngeblong Ora Penak

SDD milik Efisiensi

Adiputro SDD

Banyak karya mereka yang kini mendominasi lintas tanah air. Sebut saja karoseri Adiputro Jetbus Series (2 HD, HD, MD, CT, MC), Setra (2003-2007), New Setra( 2+SDD, 2+SHD, 2015-), Travego, Marcopolo, Neoplan, Tourismo, Van Hool, dan beberapa custom sesuai request pemilik PO seperti Erobus FD yang digunakan Efisiensi serta Irizar yang Adiputro Re-Make sesuai dengan basic aslinya Scania Irizar (digunakan Untuk PO Nusantara).

Untuk detail dan ciri khas masing – masing Tipe insyaallah akan dibahas dalam artikel – artikel mendatang. Semoga Bermanfaat ya .

foto & source : Google